Блог
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23
Там случился небольшой казус и всех программистов отправили расхлебывать
Во время останова были запланированы работы по замене оборудования на той самой транспортно-упаковочной линии. Поставили новые шкафы: контроллеры, частотники, новые датчики, сканеры, принтеры и сети, но вот программу не успели написать... Поэтому вся работа сводилась, чтобы заставить новое оборудование работать взаимодействуя со старой программой
Все майские праздники так и прошли, линия заработала, немного хуже чем раньше, но это временное решение, а программу должны переписать специально собранная группа (я в нее не вошел, наверное и к лучшему)
Существующая программа написана немцами, точно такую же по структуре я видел в Сыктывкаре на Mondi
По льду катались лыжники, а сам лед уже начал таять и крошиться кристаллами
В городе как будто все такое же, а с другой стороны многое поменялось и что-то такое тоскливо-тянущее чувствуется вокруг: знакомые улицы, школа, парки, дома друзей и дворы, где играли и гуляли..
Пользуясь случаем, решили посмотреть на Байкал, пусть он и во льдах еще и купаться не сезон. С погодой очень повезло, ветра не было, природа очень красивая, Байкал огромен. На две ночи сняли номер в гостинице в Листвянке, ездили на экскурсию на катере на воздушной подушке вдоль берега и путей кругобайкальской железной дороги, даже прошли пешком через один тоннель. Нерпинарий, рыбный рынок, прогулки по улице Горького, кафешки и блины со вкусным чаем
Начал исправлять, дописывать.. всю структуру поменять не решился - не хватило бы времени и ресурсов, да и на скаду (Wonderware SP) уже много привязок сделано. Потом перешел на разгрузочный конвейер. Потом запускали, проверяли блокировки и перешел на длинные конвейеры - там то же самое. Больше месяца провел на объекте, вроде и сделал много, а конкретного результата нет - как нестабильно работало, так и работает, но немного лучше вроде бы
На северном склоне еще хоть что-то было видно внизу, но накатавшись там я решил перебраться на Южный на разведку и заодно перекусить в кафе. Спускался в таком молоке.. 2-3 метра и уже не видно белого снега в белом тумане. Там раза 4 спустился вдоль подъемников, чтобы трос из вида не терять. Иногда встречались попутчики или поднимающиеся на бугеле, но тут же исчезали в пелене
Короче перекусил, оттаял и погрелся и решил ехать обратно на северный - машина-то там ждет. Поднялся наверх, чуть выше развилки. Сижу жду с кем поехать, чтобы не потеряться, но никто в ту сторону не едет, поэтому поехал один
Ощущения непередаваемые, когда мчишься как летишь по пухлому снегу в условиях нулевой видимости, только раз вынырнули лыжники, решающие в какую сторону ехать дальше - флажков и указателей не видно. Я мимо них и под уклон, ехал-ехал, выехал на наст, потом камни, я немного сдрейфил, где-то обрыв был недалеко, а я с трассы съехал непонятно куда. Уже думал спасателям звонить... По я.картам примерно нашел себя. Куда ехать и как стоять - непонятно, ориентироваться не на что, как будто в булов шаре стоишь - ни неба, ни земли (снега) ни сторо не видно. Падал, прыгал, толкался.. В оконцове увидел мачту столба и побрел к ней, потом до кресельного и на северный
Сейчас снова в Кировске: на восточном руднике наладка ПО дробильного комплекса с конвейерами (почти 4 км) и отвалообразователем вскрышной породы
На второй день испытания дробилки под нагрузкой (вчера) сработала гидромуфта, видимо от перегрузки, так что дробилка пока нерабочая. Грузили сначала ковшом погрузчика, а потом Белазами - занятное зрелище
По программированию очень много работы
Объем довольно большой: 4 мельницы, флотация (3 нитки ОК-38 и 6 колонных машин), 3 нагнетателя и 2 компрессора. Только по части автоматизации отгружено почти 70 шкафов и пультов
Сроки как обычно: сначала "в марте вся технология должна работать с товарным качеством", а потом "хотя бы двигатель мельницы дернуть, а через неделю саму мельницу, а потом вторую..."
Покататься на горе удалось в декабре прошлого года, сейчас на неделю приехал максимум
У нас много новых ребят, начали учиться с монтажа, а там посмотрим кто-куда
В Питере холодно
В Кировске пока работы закончили
Так вот, на первом ряду есть куда вытянуть ноги, но очень шумно - двигатели находятся прямо напротив иллюминатора. Хотели сесть в хвосте, но там говорят только для экипажа, а я когда в хвост прогуливался оценил как там тихо по сравнению с "бизнес-классом"!
Еще Максик летел с окончившегося останова БДМ - тоже всё победили
В Питере холодно
Причем делал не я и программу вообще не видел ни разу. И еще как лететь: до Сыктывкара, а оттуда на такси. Итого 2 часа на самолете и 4 часа на такси.
Программа написана немцами в лучшем их стиле (данные копируются из DB в DB словами, куча меркеров): почти за 10 лет эксплуатации никто не знает как она работает и что делать если перестает работать. Просто загружают сохраненные копии DB - и какое-то время все налаживается.
Подготовил предложение на замену системы управления и разделение транспортных линий
В Коряжме снег и холодно, хотя и в Питере пару дней чуть тепло было, а потом тоже холода пришли
На комбинате нужно ходить в светоотражающих жилетах, касках и очках. Спецодежда и ботинки с железными носами - само собой
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23